News Preparazione moto pista

Adesso è ufficiale. Il Team Pro Ride e MZ Motorrad hanno firmato Giovedì (28/10) a Zscopau, Germania, presso la sede della MZ, il contratto per collaborare insieme in Moto2 per la stagione 2011 del Campionato del Mondo nella categoria Moto2. Il pilota sarà Max Neukirchner e il secondo pilota verrà scelto dopo la gara di Valencia tra un elenco di 3 nomi: il tedesco Arne Tode, l'austriaco Michael Ranseder e l'australiano Anthony West.

L'accordo prevede che il Team Pro Ride sarà responsabile per tutte le attività agonistiche della MZ nel campionato mondiale Moto2 e parteciperà attivamente nello sviluppo della nuova moto, mentre Peter Rubatto occuperà l'incarico di Team Manager e sarà il coordinatore delle attività della MZ nel campionato Spagnolo Moto2, dove il marchio tedesco parteciperà con il Junior Team. L'operazione si è resa possibile dovuto ad un gran lavoro realizzato dal Direttore Generale di MZ Motorrad, Martin Wimmer, ex pilota del motomondiale 250cc, dove ha ottenuto gran successo negli anni 80 e primi 90. Martin Wimmer, ha capito perfettamente il progetto presentato dalla Pro Ride e ha "abbracciato" esso con gran passione.

Il direttore della Pro Ride, Marco Nicotari sarà il direttore tecnico del Team e dell'intero progetto, e avrà anche il ruolo di ingegnere di pista per Max Neukirchner.

Il progetto inizia immediatamente dopo il GP della Comunità Valenciana, e avrà il suo "calcio d'inizio" con il test del lunedì, dopogara.

La collaborazione comprende molte altre attività che verranno divulgate nei prossimi mesi.

Le moto verranno costruite e sviluppate in Germania e gestite in Italia, nel nuovo e moderno reparto corse Pro Ride a Lucca, in Toscana, dove gran parte della squadra lavorerà full time, in cooperazione totale con la sede di Zschopau, dove i tecnici MZ hanno la loro base.

Nelle prossime settimane, sul nostro sito web, divulgheremo tutte le news sullo sviluppo del progetto.

Nel frattempo, lo staff MZ sta lavorando nella pre produzione della nuova linea di prodotti dell' MZ EMMELY Eco-Friendly scooter, che consistono in uno scooter elettrico e due altri modelli ibridi. Questi scooter sono stati presentati al pubblico durante l'ultima edizione del Salone di Colonia Intermot. Adesso la MZ è ben preparata per un bel futuro sia per quello che riguarda la produzione stradale che l'attività agonistica sotto il timone di Martin Wimmer.

Max Neukirchner, Pilota: “Per me è come un sogno da bambino che si avvera, perché mio padre guidava le MZ in passato e abbiamo ancora dei modelli d'epoca nel salotto di casa. Nella nostra zona abbiamo sia il marchio MZ, che è molto tradizionale in Germania, il circuito di Sachsenring e anche casa mia. Martin Wimmer, direttore generale della MZ, è un amico della mia famiglia da tanto tempo ed era un gran pilota in passato. Sono molto contento di aver anche trovato in Marco Nicotari e nella sua struttura, la Pro Ride, un partner forte sull'ambito tecnico. Lui sarà il direttore tecnico del progetto per la MZ e anche il mio ingegnere di pista. Non vedo l'ora di provare la moto nel test del dopogara a Valencia. Sappiamo di aver tantissimo lavoro da fare nei prossimi mesi. Dopo sette grandi anni nel paddock della Superbike, adesso inizio un nuovo capitolo nella mia vita. Di là lascio tanti amici, e forse in futuro le nostre strade si incroceranno ancora! Grazie a tutti in Superbike e un caloroso "hallo" alla Moto2!”

Martin Wimmer, Direttore MZ Motorrad: “Le capacità di guida di Max ci aiuteranno a fare il salto di qualità in Moto2. Considerando anche che è un Sassone come la MZ, fa tornare tutto più eccitante ancora. Oltre a questo, troviamo in Marco Nicotari e nella sua struttura il partner perfetto per il nostro progetto. Marco ha tanta esperienza e ci aiuterà sicuramente a costruire una ottima moto intorno a Max e al secondo pilota. Tutta la sua struttura Pro Ride verrà utilizzata per la ricerca e sviluppo necessarie per fare una Moto2 ancora più competitiva. Noi abbiamo raggiunto risultati di rilievo (TOP TEN) con soltanto 10 giorni di preparazione prime che iniziasse la stagione 2010, allora le nostre aspettative per questa collaborazione sono alte. Ne sono sicuro che il binomio MZ - Pro Ride in Moto2 e l'inizio di una partnership molto promettente.”

Peter Rubatto, Team Manager MZ: Ho avuto il difficile compito quest'anno di prendere in mano la squadra MZ Moto2 durante la stagione, con un giorno di preparazione prima della gara di Assen. Finora abbiamo raggiunto 3 risultati TOP TEN e nell'ultima gara in Portogallo abbiamo finito 3 secondi dopo il primo classificato, in settima posizione, segnando ottimi tempi in tutte le prove sul bagnato. Crediamo nella cooperazione con Marco Nicotari.Continuerò a coordinare le attività agonistiche MZ in Moto 2 per la stagione 2011.

Ing. Marco Nicotari, Direttore Tecnico: “Questa partnership è qualcosa che cercavamo da tanto tempo. Un progetto serio, con persone molto semplici, ma allo stesso tempo molto professionali. Max è un pilota che osservavo da alcune stagioni in Superbike. Oltre al suo carattere molto umano, che ha creato un ottimo rapporto tra di noi, ne sono assolutamente sicuro che lui è il pilota ideale per aiutarci a rimettere la MZ al top. Voglio dire: veloce e preciso.

Martin Wimmer, da sua parte, fu l'elemento chiave per far funzionare tutto questo, con un approach molto professionale e la chiarezza necessaria ad un progetto dal genere. Sono stato nella fabbrica della MZ e posso affermare che sono impressionato positivamente con i progetti, la professionalità e principalmente con la semplicità della gente. Tali progetti, i piani tecnici e commerciali, la chiarezza e onestà nel presentare ogni punto mi hanno aiutato a decidere di affrontare questa nuova sfida come la più importante della mia carriera. Sono contento e il mio staff è molto motivato per la nuova stagione. Sono anche felice di tornare, dopo 10 anni, al paddock dove ho iniziato la mia carriera nelle competizioni motociclistiche ad alto livello.”

Per ulteriori informazioni su Pro Ride, contattare nostro ufficio stampa: info@proridesbk.com

Per ulteriori informazioni su MZ Racing, contattare: a.schulz@muz.de

Capannori – Italy - Pro Ride World Superbike comunica ufficialmente che salterà i 2 prossimi round del Campionato Mondiale Superbike 2010 a Portimão e Valencia, rispettivamente, dovuto a un ritardo considerevole nelle trattative con il "Major Sponsor" con cui si è fatto il contratto.

Pro Ride ha già saltato la prima gara a Phillip Island, dovuto a ritardi di ordine logistica. Da allora, il pilota Pro Ride, Makoto Tamada, ha raggiunto la sede del Team a Capannori, e si stava preparando per Portimão. Le moto e la struttura della squadra sono pronte al 100%, comunque, questo inaspettato ritardo burocratico con lo sponsor non ci lascia altra alternativa che non mancare ai prossimi 2 appuntamenti del campionato ancora una volta.

Il dipartimento di Marketing della Pro Ride è gestito da Ottobre del 2009 da Speed of Japan. Tutto quello che riguarda il marketing, vendite spazi pubblicitari, progetti speciali e tutto che è il visuale della squadra. Essendo responsabile per quello, sta lavorando molto per trovare la soluzione giusta per permetterci di essere presenti al completo ad Assen.

Allo stesso tempo, ci è stata offerta un'ottima opportunità per mantenere attivo il nostro pilota, Makoto Tamada. Noi, insieme a Makoto e il suo management abbiamo deciso che questa è una buona opportunità per mantenere Makoto in forma, quindi, comunichiamo che Makoto Tamada correrà a Portimão con il BMW Reitwagen Team. Noi ringraziamo il Sig. Alfred Inzinger per aver proporzionato questa opportunità al nostro pilota, mentre risolviamo i nostri problemi di sponsorizzazione. L'accordo è valido soltanto per la gara di Portimão e per il test che la squadra farà il lunedì dopo la gara, sempre nello stesso circuito.

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Makoto Tamada, Pilota

"Inutile dire che sono deluso che non andrò a correre a Portimão e Valencia con la mia squadra. Dall'inizio di marzo sono a lavorare insieme a Marco nella sede della squadra, e siamo pronti al 100% per correre, ma problemi fuori del nostro controllo non ci hanno permesso ancora di partire. Allo stesso tempo, essere di nuovo in pista dopo tanto tempo è qualcosa di bello per tutti noi. Spero di far bene a Portimão".

Ing. Marco Nicotari, Direttore Tecnico e Team Owner, Pro Ride Honda World SBK

“Noi tutti in Pro Ride speravamo di tornare alle corse molto prima di quello che i fatti non stiano mostrando. Essere pronti per tornare a correre non è abbastanza se chi ci sostiene non lo è ancora. E' un peccato che una struttura pronta, nuova di zecca, deva stare a casa dovuto al ritardo in trasformare un contratto nei fondi necessari per muovere una struttura abbastanza grossa come la nostra. Abbiamo fiducia nel lavoro che sta facendo Speed of Japan e siamo sicuri che la soluzione arriverà presto per permetterci di partire per Assen. Abbiamo fatto tantissimo lavoro tecnico a casa, abbiamo provato molto e le moto hanno già il profilo di Makoto. Siamo veramente ansiosi per mettere le moto in pista e vedere cosa tutto questo ci darà in termini di performance. Non voglio assolutamente vedere una ripetizione di quello che ci è successo nel 2009 e stiamo lavorando molto per quello. Sulla partecipazione di Makoto alla gara di Portimão difendendo i colori di BMW Reitwagen Team, questo l'abbiamo deciso tutti assieme, quindi, pensiamo sia il meglio per tenerlo "caldo". Ringrazio il Sig. Alfred Inzinger per l'opportunità che è stata data a Makoto".

Capannori – Pro Ride World Superbike comunica ufficialmente che inizierà la stagione 2010 dalla seconda gara a Portimão, Portogallo (26, 27 e 28 marzo). La decisione è stata presa dovuto ai problemi logistici che la squadra italiana ha dovuto affrontare dopo aver definito i programmi per la stagione 2010 quando tutti avevano tutta la struttura pronta per partire.

Riassumendo, abbiamo dovuto prendere tutto il mese di febbraio per prendere cura di alcuni importanti elementi necessari e che non erano ancora pronti. I piani sono di essere pronti per i primi di marzo. Pro Ride si scusa per non rispettare tutto il calendario del Campionato Mondiale Superbike, pero abbiamo già comunicato INFRONT (organizzatore del campionato), e non vogliamo tornare a correre senza la struttura completa e preparata che abbiamo pianificato per essere competitivi.

Makoto Tamada, Pilota:

"Devo essere onesto e dire che sono deluso del fatto di non poter essere presente a Phillip Island. Mi è sempre piaciuto andare in Australia e la gente mi ha sempre sostenuto tantissimo. Tuttavia, credo che la decisione di Marco sia quella giusta. Siamo una squadra nuova, e non abbiamo avuto abbastanza tempo. E' una decisione dura da prendere, ma credo che sia stata lecita e il tempo lo dirà."

Ing. Marco Nicotari, Team Manager:

"Una volta ancora ho dovuto prendere la decisione di mancare all'appuntamento di Phillip Island. Personalmente per me non è una cosa bellissima, perché Phillip Island è una pista che amo, pero come responsabile di una squadra e di un progetto che coinvolge tantissima gente ho dovuto pensare professionalmente, e una volta non siamo pronti al 100%, dovuto agli accordi presi tardissimo, è più intelligente stare a casa un mese in più e preparare tutto nel modo migliore. Vogliamo esserci a Portimão a tutto gas."

Per ulteriori informazioni, gentilmente contattarci via mail all'indirizzo info@proridesbk.com

Capannori, ITALIA – PRO RIDE WORLD SUPERBIKE comunica ufficialmente che il TEAM ha firmato con MAKOTO TAMADA per la stagione 2010.

Ing. Marco Nicotari, direttore generale del TEAM PRO RIDE WORLD SUPERBIKE è felice di comunicare che oggi il TEAM ha firmato con il pilota Makoto Tamada per la stagione 2010 del Campionato Mondiale Superbike. Nicotari ha anche annunciato che il Team continuerà con le Honda anche per il 2010. Tamada, conosciuto per le sue 2 vittorie in MotoGP, torna in Honda dopo la separazione che ha durato 3 anni. Makoto Tamada ha corso con Honda da quando ha iniziato la sua carriera in Giappone, e ha portato alla casa Nipponica tantissime vittorie. Tamada ha vinto anche tre volte nel Mondiale Superbike, quando, allora, era pilota ufficiale HRC in Giappone.

Il Team Pro Ride e Nicotari hanno una grande esperienza con le CBR 1000 RR. Sommando la capacità di Tamada e la esperienza di Nicotari, il Team spera di fare un gran lavoro e lottare per essere il miglior Team Honda nel Campionato.

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Makoto Tamada, Pilota

“Per quanto Sono entusiasta di lavorare con Marco (Nicotari), sono altrettanto felice di essere tornato con Honda. Sono sempre stato un pilota "Honda". Non sono mai riuscito ad esprimere al meglio il mio potenziale da quando ho lasciato la Honda. Quest'anno, ho intenzione di essere competitivo, e mostrare a tutti che Makoto Tamada è ancora molto competitivo. Ringrazio la Honda e Marco per aver creduto in me e ho intenzione di ripagare con un paio di vittorie di quest’anno.”

Ing. Marco Nicotari, Titolare e Direttore Tecnico, Pro Ride Honda World SBK

“L'intero Team è entusiasta di questo accordo. Ho osservato Makoto per molto tempo e credo davvero che abbia lo spirito che stiamo cercando. Lui conosce le Honda e sa di essere veloce. Sono davvero convinto che con noi Makoto può essere di nuovo in alto."Ganbatte kudasai, Makoto-san!".

Keita Muramatsu, Direttore Generale, Motor Sports Division, Honda Motor Co., Ltd.

"Prima di tutto, vorrei congratularmi con Tamada che continua nel Campionato Mondiale Superbike. L'attuale crisi economica che stiamo vivendo tutti, ha colpito anche il mondo delle corse. Anche in questo momento difficile, ho sentito che il team che Tamada firmato è un nuovo team nel Campionato Mondiale Superbike.

Sono ormai quattro anni che Tamada non sale su una Honda, e mi auguro che con la sua esperienza in MotoGP, Campionato Giapponese e il Campionato Mondiale Superbike, egli sarà in grado di portare la nuova squadra a un livello competitivo. Mi auguro che faccia bene. Che sia un pilota giapponese di successo nel Campionato del Mondo, come è la meta di tutti i piloti giapponesi in Giappone."

Makoto Tamada, Profilo Carriera

1994 Kyushu Road Race Championship GP250 & SP250: Champion

1995 All Japan Road Race Championship GP250: Ranking 11th

1996 All Japan Road Race Championship GP250: Ranking 14th

1997 All Japan Road Race Championship GP250: Ranking 6th

1998 All Japan Road Race Championship GP250: Ranking 4th / Suzuka 8 Hours

Endurance Race: 10th

1999 All Japan Road Race Championship Superbike: Ranking 5th / Suzuka 8 Hours

Endurance Race: 8th

2000 All Japan Road Race Championship Superbike: Ranking 3rd / Suzuka 8 Hours

Endurance Race: 43rd

2001 Superbike World Championship SUGO Round: Champion

All Japan Road Race Championship Superbike: Ranking 2nd

Suzuka 8 Hours Endurance Race: 4th

2002 Superbike World Championship SUGO Round: Champion

All Japan Road Race Championship Superbike: Ranking 4th

Suzuka 8 Hours Endurance Race: 2nd

2003 Road Race World Championship MotoGP Class: 11th (Mugello GP 4th, Rio GP 3rd)

2004 Road Race World Championship MotoGP Class: 6th (2 Wins at Rio GP and Japan GP; Portugal GP 2nd)

2005 Road Race World Championship MotoGP Class from Konica Minolta Honda

Road Race World Championship MotoGP Class: 11th(Japan GP 3rd)

2006 Road Race World Championship MotoGP Class: 12th

Suzuka 8 Hours Endurance Race: 5th

2007 Road Race World Championship MotoGP Class: 18th

2008 Superbike World Championship: 20th

2009 Superbike World Championship: 27th

Capannori – Italia – Pro Ride World Superbike ufficialmente communica che il Team ha firmato un contratto di marketing con Speed of japan e Achromatic Incorporated.

Il contratto fu firmato questa settimana e da questo momento, il gruppo Giapponese con sede a Tokyo e che ha anni di esperienza nelle corse e nella gestione di piloti che partecipano a campionati in tutto il mondo come IndyCar Series, European e Le Mans Series, Moto GP, World Superbike e nel campionato Giapponese sia nelle auto che nelle moto, sarà responsabile pela gestione e amministrazione del marketing, gestione di immagine,ricerca e gestione sponsors attuali e futuri e perfino consulenza nella scelta dei piloti.

Questo accordo è il risultato finale di un processo di negoziazione che è partito alla fine della stagione 2008 e è basato nel lavoro serio che Speed of Japan – sotto il marchio Achromatic Incorporated – ha sempre svolto. Pro Ride crede che sia Speed of Japan che Achromatic Incorporated possono far fare un salto di qualità alla struttura del Team, immagine e logistica. Questo ci aiuterà a diventare più professionali, aggiornarci con le ultime tendenze di marketing e di conseguenza permettere all’Ing. Nicotari e il suo staff di concentrarsi nello sviluppo di soluzioni e materiali tecnici.

Pro Ride fornirà periodicamente le notizie e risultati di questo nuovo progetto.

Commenti:

Charles A. Chen, Senior Executive , Speed of Japan

“Noi siamo più che entusiasti per aver firmato quasto accordo di marketing con la Pro Ride. Marco è sempre stato un professionista vero nelle competizioni nelle diverse categorie e speriamo poter lavorare assieme per un lungo periodo di tempo. L’economia mondiale non è al suo miglior momento, come sappiamo tutti, ma noi ci impegneremo al massimo per trovare il budget che permetta alla Pro Ride di essere veramente competitiva nel Campionato Mondiale SBK.”

Ing. Marco Nicotari, Direttore Tecnico e proprietario, Pro Ride Superbike

“E’ stato un piacere per noi aver raggiunto questo accordo con Speed of Japan e Achromatic Incorporated. Abbiamo cercato per un lungo tempo una società professionale che veramente curasse il nostro dipartimento di Marketing e la nostra immagine, e adesso lavorare con il Sig. Charles Chen e il suo staff ci da esattamente quello che cercavamo: “professionalità e sicurezza”. Il Sig. Chen è stato vicino alla nostra società durante I nostri peggiori momenti e ci fa molto piacere sapere che imprese di importanza mondiale come la sua credono al nostro lavoro.”

Portimão – Portogallo – Pro Ride Superbike, comandata dall’Ing. Marco Nicotari, è in fase finale nelle preparazioni per la stagione 2010 del Mondiale Superbike. Una situazione inevitabile ha portato alla decisione che ha fatto con cui Nicotari abortisse la stagione 2009 che era già partita. Lui adesso è determinato e certo che questa situazione non si ripeterà nel 2010.

Negoziazioni sono in corso con fabbriche, sponsors, e piloti. Nicotari si sta assicurando che il pacchetto 2010 permetta al Team di essere competitivo fin dall’inizio della prossima stagione.

"Mi sto assicurando che la nostra squadra sia competitiva fin dall’inizio del Campionato, fin dalla prima gara”, ha detto Nicotari. "Attualmente quello che sto facendo è cercarmi del personale giusto, investire nel personale che avevamo già in casa e che è stato mantenuto, sviluppando il materiale tecnico. Siamo attualmente in negoziazioni anche con alcuni top rider. Se concludiamo l’accordo con gli sponsor con cui stiamo trattando, allora la Pro Ride farà il salto di qualità che stiamo cercando da tempo".

Nicotari sta anche negoziando anche con una grossa azienda di marketing con grandissima esperienza in Motorsports. Questa azienda sarà incaricata della ricerca di nuovi sponsor, ed anche di strategie di pubblicità per assicurare che la Pro Ride sia in termini di marketing, il miglior Team da investire nel paddock.

"L’azienda di marketing con cui stiamo negoziando è esperta in Motorsports. Loro sono presenti in Europa, America ed Asia. Sono molto sicuro sulla parte tecnica del Team, ma la parte di marketing e pubblicità è sempre stato il nostro punto debole. Con loro a bordo, la Pro Ride sarebbe una squadra dove gli sponsors si assicurano che il loro investimento è in buone mani. Diventa una struttura professionale al 100%. Quasi tutti i dettagli sono stati già accordati, e dovremmo firmare un vero e proprio contratto di marketing a giorni”.

Sull’argomento piloti, Nicotari ha commentato: “Sto trattando con diversi piloti, tutti vincitori di gare in SBK o GP. Tutti sono interessati in quello che stiamo offrendo”.

Pro Ride e l’Ing. Nicotari faranno un annuncio ufficiale a breve con tutti i dettagli del pacchetto 2010.

Misano – Italia – Domenica– Dopo 5 lunghi mesi lontani del Paddock, Pro Ride SBK non ha mancato l’appuntamento di Misano del Mondiale Superbike. La squadra cerca ancora alternative per tornare alle corse e il manager Marco Nicotari è arrivato alla pista di Misano per parlare con i nostri sponsor tecnici per realizzare delle riunioni. L’idea è tornare al paddock prima possibile, ma purtroppo questa è una decisione che dipende di tutte queste negoziazioni in cui siamo coinvolti. Ci sono importanti elementi che dobbiamo analizzare prima di prendere una decisione come: piloti che portano soldi e no si qualificherebbero per una gara non sono il nostro target. Dobbiamo basicamente trovare il pilota giusto e gli sponsor mancanti per coprire ogni gara quest’anno. Come è stato notiziato in tutti i media e nelle nostre communicazioni precedenti, nostra struttura e il nostro staff sono pronti ad iniziare ad ogni gara del campionato del mondo, intanto noi siamo decisi a farlo soltanto quando avremmo la condizione giusta per farlo come vogliamo noi, ossia, professionalmente e seriamente.

Intanto, nel nostro Reparto Corse a Capannori (LU), siamo stati occupati cercando di costruire, dopo aver finito i lavori della officina nuova, un reparto Marketing e commerciale serio e professionale che ci farà andare avanti con le nostre gambe. Siamo ancora in fase di selezione di personale, quindi ancora accettiamo curriculum di personale legado alle aree citate. Nostro e-commerce sta lavorando da marzo/09 e può essere visionato nel link “shop” del nostro sito internet www.proridesbk.com. Da allora stiamo fornendo squadre e privati con materiale da corsa di alta qualità e consulting.

Sicuramente camminando nel paddock abbiamo avuto un’idea più chiara di come questa tale crisi mondiale ha colpito il nostro sport e anche le soluzioni che tutti quelli che sono usciti illesi hanno trovato per sopravivere. Pensare in gruppo fu la parola chiave durante l’weekend per noi e siamo pronti a ripianificare le nostre strategie per la prossima stagione.

Vogliamo ringraziare INFRONT, specialmente nelle persone di Paolo Ciabatti, Giulio Bardi, Sabrina Mangia; Olga Yarets, Federica Marti e Julian Thomas per aver permesso il nostro lavoro nel paddock, anche se non facendo parte effettivamente ancora. Pro Ride ringrazia anche i giornalisti e i media, specialmente Gordon Richie, Paolo Gozzi, Luigi Rivola, Luca Sordi, Paolo Scalera e Claudio Porrozzi per l’attenzione e aiuto.

Come commento personale, fu incredibile risentire il rumore che arriva della pista. Speriamo poter tornare a far parte anche noi.

CAPANNORI – ITALIA – Il Team Pro Ride World Superbike doveva iniziare la stagione 2009 del Campionato Mondiale Superbike dalla prima gara italiana, nella velocissima pista di Monza. Ma come tutti hanno potuto vedere fin dalla lista degli scritti fino ai risultati delle gare, non eravamo presenti. Perché? I mesi precedenti sono stati decisivi dentro la nuova base della squadra a Lucca, dove tutti gli sforzi furono fatti per trovare nuovi partners e sponsors per tutti i nostri progetti, siano quelli del 2009 che quello del 2010. La nostra struttura è pronta per essere presente a tutte le gare, ma ancora non abbiamo trovato il supporto economico giusto per muovere la squadra e finalmente correre di nuovo.

Il nostro Perfomance Center è in fase finale di allestimento e speriamo poter finalmente inaugurarlo entro la fine di giugno. Tutta la stampa e adetti ai lavori varrano informati della data, perché intendiamo realizzare un evento per segnare questa nuova fase della Pro Ride.

Vogliamo con questo press release informare alla stampa, ai nostri sponsors e al pubblico in generale che non intendiamo vendere la squadra, come si è sentito dire nel paddock di Monza, e meno ancora intendiamo chiudere le nostre attività, visto che le corse sono la base e la essenza del nostro lavoro. Siamo in una fase di vera ristrutturazione, che comporta investimenti, azioni e tantissimo lavoro, compreso la creazione di nuove strategie di marketing assieme a imprese che di quel mestiere se ne intendono, per

giustamente evitare che la mancanza di sponsorizzazione in futuro venga ancora a disturbare le nostre attività.

Ing. Marco Nicotari:

“Noi siamo oggi una società strutturata in un modo serio e professionale sia nella parte amministrattiva che in quella tecnica. Chiaramente ancora ci manca coprire il buco in quella chè una delle aree essenziali in questo business, che è quella commerciale e di marketing. Appunto per quello stiamo lavorando assieme a professionisti di marketing per colmare il gap che ci separa di una situazione tranquilla nelle corse. Per me oggi è molto semplice mostrare quanto valgono i nostri progetti, ma in un momento come questo che viviamo oggi non è semplice trovare dirigenti che abbiano voglia di investire nelle corse e convincerli che la tale crisi non inciderebbe su di noi e del nostro sport. Gli obiettivi ora sono basicamente inaugurare il Performance Center, trovare i partners che cerchiamo da tempo, e che siano principalmente interessati a stare con noi sia nella seconda metà del Campionato 2009 che in quello del 2010. Per il prossimo anno abbiamo già un progetto molto interessante a metà strada. Anche per quello che riguarda il pilota che ci affiancherà nel nostro ritorno e probabilmente nel 2010, siamo in trattative con dei nomi molto importanti del mondo delle corse a 2 ruote, ma ancora non abbiamo concluso. ‘E quase innacettabile per me stare lontano del paddock, ma allo stesso tempo sono responsabile per un nome e una società, e quindi non intendo assolutamente muovere il mio personale e la mia squadra senza un budget sicuro.”

Abbiamo preso la dura decisione di “desistere provvisoriamente” dello status del Paddock, appunto per riorganizzarci e principalmente non vedere compromesso il futuro con atti impossibili durante questi tempi incerti. Abbiamo bisogno della pista e delle corse, ma si ritornerà nel modo giusto, nel momento giusto.

CAPANNORI , ITALIA – Una delle cose più difficili nel mondo delle corse è dover dare delle cattive notizie alla stampa e ai partners. Il punto è: cosa succede all’immagine della squadra? Dicerie possono distruggere tutto un lavoro fatto di sudore e onestà. Cosa succede ad una squadra corse se essa non può correre? Come spiegare che cose che sono più forti e più grandi dei nostri piani, più forti del nostro desiderio di lavorare e produrre, possono essere negative abbastanza da farci stare a casa? Nessun membro della nostra squadra vuole stare lontano delle piste. Del rombo dei motori. Forse chi non è mai stato dentro questo ambiente potrebbe non capire questo sentimento. Ma questa passione per quello che facciamo l’abbiamo dentro. Quelli che hanno questo stesso sentimento sicuramente capiranno il quanto è difficile communicare a tutti quelli che ci sostengono, e alla stampa che il Team ha deciso non partire per Valencia, la terza gara del Campionato Mondiale Superbike 2009.

Un’altra volta, questa difficile decisione è stata presa dopo diverse riunioni, principalmente tra il Team Manager e nostro pilota, Gregorio Lavilla. L’unica motivazione è la crisi mondiale che oggi giorni è più che diffusa. Noi amiamo le gare, motori e motociclette, ma siamo anche (e principalmente) una società giovane e seria, e la Pro Ride Srl deve preoccuparsi anche dei progetti futuri (sempre legati alle corse). Noi abbiamo cambiato la nostra strattegia dovuto allo scenario mondiale attuale. Questo vuol dire che la Pro Ride parteciperà a un certo numero di gare quest’anno e concentrerà gli sforzi nella costruzione del nostro “Performance Center”, una attività sognata dall’Ing. Marco Nicotari per più di 20 anni. Inoltre sviluppare tecnologia per le corse, lo scopo è anche quello di bilanciare e aumentare il budget della squadra. Allo stesso tempo, il nostro progetto per il 2010 (che dipende logicamente di quello che faremmo in pista quest’anno) è pronto e già cammina, con partners e sponsors lavorando assieme. Pro Ride ha pianificato realizzare tutte le gare italiane quest’anno e alcune gare europee (il calendario verrà definito in brevi tempi). Purtroppo questo vuol dire che non possiamo più permetterci di mantenere Gregorio Lavilla come nostro pilota, perché lui certamente si merita di correre tutte le gare e mostrare lo stesso talento che ha dimostrato anno scorso quando si è aggiudicato il posto di miglior privato del 2008. Questo non può essere frenato da barriere economiche. Pro Ride e Lavilla erano una grande squadra, e avrebbe continuato così certamente, se avessimo trovato gli sponsor necessari a coprire il budget occorrente per mantenere il nostro grande progetto. La collaborazione tra Lavilla e Pro Ride si chiude in modo amichevole, perché entrambe le parti hanno capito chiaramente che la situazione fu inevitabile. Noi sappiamo che Gregorio troverà altre buone possibilità per la stagione 2009 e che le porte della Pro Ride si mantengono aperte a lui.

L’intera squadra sta facendo un grande sforzo per superare questo momento e crediamo che questo è il migliore attegiamento per aiutarci a noi e al nostro Paese a scavalcare questa crisi.

Parole dell’Ing. Marco Nicotari, Team Manager:

“Abbiamo iniziato questa stagione con un ambiente da sogni...tecnici esperti, buona organizzazione interna, un grande pilota...la moto ha raggiunto un punto di sviluppo al punto di farci prevedere che Gregorio, col suo talento ed esperienza, ci darebbe delle gradi allegrie in pista...Finalmente abbiamo ripreso la fiducia per pensare di stare nella zona punti e tornare al gruppo dei primi 10...Ma la crisi economica non ha occhi per questi sentimenti. Nessuno dentro la squadra è contento. Siamo arrabbiati e delusi con una situazione che è assolutamente fuori del nostro controllo e raggio d’azione. Siamo una squadra e vogliamo gareggiare. Ma come? “Sponsorizzazione” è diventata una parola proibita dentro la maggior parte delle aziende oggi giorni. La parola d’ordine nelle ditte in tutto il mondo è risparmiare denaro e chi vivi di sponsorizzazione soffre intensamente. Communicare ai miei tecnici, “ragazzi, non abbiamo più Lavilla e non so quante gare potremmo fare quest’anno” fu uno dei peggiori momenti della mia carriera. Gregorio è stata una mia scelta personale che l’ho fatta sia col cuore che con la testa. Mi sento male per tutto questo e spero onestamente rimettere Pro Ride ancora al suo posto, ossia, nel paddock. Lavoro anche per, al più presto possibile, intraprendere le nuove attività commerciali della Pro Ride per permetterci di diventare il più indipendenti possibile. Stiamo ancora trattando con possibili sponsors (che sono vicini, ma non dentro ancora). Il progetto per 2010 è pronto. Sono cosciente che un esercito deve fare un passo indietro, riprendere la forza, per poi fare 2 passi in avanti.”

Tutto sommato, vogliamo ringraziare la Infront, specialmente il Sig. Paolo Ciabatti per permetterci di realizzare le gare che possiamo affrontare quest’anno. Senza questa postura estremamente professionale, la nostra squadra non avrebbe la possibilità di restare in Superbike. Restare parte di un campionato di altissimo livello com’è la SBK era la motivazione che necessitavamo per trovare le soluzioni e crescere. Inoltre, indirizziamo un ringraziamento speciale anche al Sig. Giulio Bardi, che è un vero “sportsman” e un vero amico di questo Team. Pro Ride World Superbike ringrazia tutti i suoi sponsor e sostenitori: Mormaii, BMC, Carbonin, DID, Drive Beer, Giannelli, HM Quickshifter, Nissin, Titax, Unifila, Wladoil, per crederci ancora in noi e per stare insieme sempre, nei bello e nel cattivo tempo. Dietro a questi marchi importanti ci sono persone speciali ai quali rispettiamo molto e che ci piace lavorare assieme. Finalmente, ringraziamo specialmente Gregorio Lavilla per la sua comprensione, pazienza, professionalità, fair-play e perfetto attegiamento durante questi tempi difficili.

Pro Ride World Superbike sta facendo di tutto per essere presente ad Assen, e sicuramente saremo presenti a Monza. Abbiamo in programma divulgare un calendario più preciso nelle prossime settimane, e appena sarà pronto il nostro “Performance Center”, si comunicherà ufficialmente. Siamo disponibili a rispondere a qualsiasi domanda. Il nostro Press Office (info@proridesbk.com) risponderà prontamente.